Які компоненти свердла PDM (свердла для порожнин з поступовим просуванням)?

Дриль PDM — це об'ємний буровий агрегат з енергетичним навантаженням, який використовує бурову рідину як джерело живлення для перетворення енергії тиску рідини в механічну енергію.

Компоненти

Дриль PDM складається з чотирьох основних вузлів: байпасного клапана, гідравлічного двигуна, карданного валу та приводного валу. Гвинтовий двигун (гідравлічний двигун) є основним компонентом сівалки.

1. Збірка байпасного клапана

Байпасний клапан складається з корпусу клапана, гільзи клапана, сердечника клапана та пружини. Під тиском сердечник клапана ковзає всередині гільзи клапана, і рух сердечника клапана змінює напрямок потоку рідини, надаючи байпасному клапану два стани: байпасний та закритий.

Під час спуску та виходу зі свердловини: наскрізні отвори втулки клапана та корпусу клапана не закриті, тому байпасний клапан знаходиться в байпасному стані, що дозволяє буровому розчину в бурильній колоні обходити двигун та потрапляти в кільцевий простір.

Коли швидкість потоку та тиск бурового розчину досягають стандартних встановлених значень: сердечник клапана рухається вниз, щоб закрити отвір байпасного клапана. У цей час буровий розчин протікає через двигун, перетворюючи енергію тиску на механічну енергію.

Коли швидкість потоку бурового розчину занадто низька або насос зупиняється: пружина штовхає сердечник клапана вгору, і отвір байпасного клапана відкривається, повертаючи клапан у байпасний стан.

2. Гідравлічний двигун

Гідравлічний двигун складається зі статора та ротора. Статор виготовляється шляхом впорскування гумової втулки у внутрішню стінку сталевої труби, а його внутрішній отвір являє собою спіраль із певними геометричними параметрами. Ротор являє собою гвинтовий стрижень із твердим покриттям. Ротор і статор зчіплюються один з одним, а спіральна герметична порожнина утворюється завдяки різниці в їхніх виводах для повного перетворення енергії.

Спіраль ротора двигуна може бути однозахідною або багатозахідною:

Менша кількість запусків ротора призводить до вищої швидкості обертання та нижчого крутного моменту;

Більша кількість запусків ротора призводить до зниження швидкості обертання та підвищення крутного моменту.

3. Карданний вал

Функція карданного валу полягає в перетворенні планетарного руху двигуна на обертання приводного валу навколо нерухомої осі та передачі крутного моменту та швидкості обертання, що генеруються двигуном, на приводний вал (і, зрештою, на бурове долото). Більшість карданних валів мають гнучку конструкцію.

4. Привідний вал

Привідний вал відповідає за передачу обертальної потужності двигуна до бурового долота, одночасно сприймаючи осьові та радіальні навантаження, що створюються вагою на долоті (WOB). Тому приводний вал вимагає високої твердості, зносостійкості та тривалого терміну служби. У цьому випадку гартування може значно подовжити термін служби приводного вала.

Контактна особа: Брі Чжан
Мобільний/Whatsapp: +0086-183 9206 9193
Email: landrill@landrilltools.com
Веб: www.landrilltools.com